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中商数据联合高德地图发布:北京出行与商圈趋

联创互亿网络2016-11-08行业动态 本文地址:http://www.lchuyi.com/hy/301.html转载时请注明出处

  北京在高德城市拥堵指数上常年飘红,公共交通也有早晚高峰的“盛况空前”,日均客流量居全国榜首达772.8万人/日;

  传统商圈和新兴商圈的关注度差异正在不断缩小,新兴商圈的项目的客流正在不断提升,部分项目甚至超越传统商圈项目,整体热度也在不断攀升,占据更多的前列席位;

  预计出现成长热点TOP10潜力商圈:运河核心区、张家湾、环渤海总部基地、西红门、新宫、黄村、花乡四合庄、大兴生物医药基地、北部科技园、北七家。;

  北京:近日,中商数据与高德地图联合发布了《北京出行与商圈趋势大数据研究报告》,就北京城市出行大数据与消费大数据进行交叉分析,这也是双方团队首次联手,历时四个月,重磅出炉了此报告,旨在对北京城市潜力商圈及发展趋势进行预判。

  序:城市消费与交通概览

  北京市人均GDP已经达到$17,139,超越上海$16,524,虽然支出与收入与上海相当,但消费率却达到8.7%消费意愿更加强烈。根据发达国家的经验,通常人均GDP达到$12,000时,中产阶级产生。这意味着,北京的中产阶级群体日渐庞大。

  

  对于交通方面,显然,北京是一个特别堵的城市,在高德城市拥堵指数上常年飘红,公共交通也有早晚高峰的“盛况空前”,日均客流量居全国榜首达772.8万人/日,部分线路日均客运量超过百万。可以说,在北京不论是自驾车还是公交出行都是“步履维艰”。

  

  膨胀的北京与外扩的新商圈

  随着城市规划和居住地的变迁,北京的商圈重心开始由传统商圈向新兴商圈偏移,长安街沿线以西单、王府井和CBD为代表的传统商圈开始受到新兴商圈的分流,根据中商数据库北京商业物业近10年的增量信息,北京的商业物业呈现不断向外环扩张的趋势。

  

  虽然从整体关注来看传统商圈依旧占据着重要的席位,但单体项目的竞争力却在下降,多年来的聚集带来了传统商圈的总体繁荣,也带来了过度的竞争。与此相反,分布在城市外围的新兴商圈,虽然整体关注度还无法与传统商圈匹敌,但单体项目的竞争力却远高于传统商圈。

  

  (传统商圈聚集度高,单体关注度低,新兴商圈聚集度低,单体关注度高)

  这其实主要是源于商业模式的转变,传统商圈的形成是通过不同商业的聚集,为消费者提供更全面丰富的选择而诞生的商业地理划分。随着购物中心的发展,部分购物中心不再依赖外部的补给,而是着力于打造项目整体的内循环,使单体项目业态更丰富,品牌档次更加的多样化。

  因此我们从品牌实力,关注度,客流,租金四个角度来评价购物中心的热度,对北京市购物中心进行了排名。排行榜可见,传统商圈的项目依旧拥有品牌,客流的绝对实力,同时租金高昂,但传统商圈和新兴商圈的关注度差异正在不断缩小,随着部分新兴商圈内项目品牌实力的提升,以及低廉的租金,新兴商圈的项目的客流正在不断提升,部分项目甚至超越传统商圈项目,整体热度也在不断攀升,占据更多的前列席位。

  

  出行方式与消费行为

  ·传统商圈驾车率高,新兴商圈中产指数高

  由于新兴商圈的项目多分布在城市外围,因此交通方式对于新兴商圈的发展至关重要。上世纪80年代美国与日本的私家车增长带来了郊区型购物中心的繁荣,然而北京的情况却并非如此简单。北京的城市建城区面积仅次于上海,但城市化程度却小于西安,这说明北京的辖区面积要远远超过上海,但是却有大量的待开发区域。同时由于环境问题的日益凸显和人口的过快增长,北京市出台了一系列机动车限行和限购政策也在一定程度上抑制了自驾出行的比例。

  

  我们特选取北京市代表性购物中心进行顾客画像,可见从总体上来看,传统商圈的驾车率略高于新兴商圈,并且品牌实力强的品质和品味型购物中心驾车比例领先,但新兴商圈的中产阶级指数已经超过传统商圈,且部分项目建有大面积停车场,

  

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